วันนี้เราจะมาเพ่งดูกันว่าในส่วนของระบบแอร์ที่มักจะเป็นอุปสรรคคือส่วนใดกันมั่งแล้วเราพึงจะจัดการยังไง มาทดลองตระหนักกันเลยเหนือกว่านะ

ตัวปัญหาแอร์รถยนต์ – ในกรณีที่ระบบถ่ายเทความร้อนของแผงคอยล์ร้อนระบายความร้อนไม่พอเพียง เป็นท่าทางที่เกิดจากพัดลมถ่ายเทความร้อนข้างหน้าแผงคอยล์ร้อน ปราศจากการทำงานไม่ก็มีการทำงานน้อย จึงส่งผลให้เกิดระบบถ่ายเทความร้อนปราศจากการทำงานออกจากน้ำยาแอร์คอนดิชัน หรือถูกระบายความร้อนออกมักน้อย เป็นสาเหตุของอุณหภูมิสูง แอร์คอนดิชันจึงไม่เย็น

ถ้าหากเมื่อขณะขับรถแอร์}จะเย็นนั้นก็เนื่องมาจากมีลมพัดเข้าเหมือนกัน เลยสนับสนุนให้บรรเทาความร้อนได้ แต่ถ้าอยู่ในช่วงเวลาที่รถติดนานมากแล้วนั้นเป็นเหตุให้ไม่มี ลมผ่านด้านหน้าแผงคอยล์ เป็นเหตุให้แผงคอยล์ร้อนไม่สามารถถ่ายเทความร้อนได้พอ เป็นเหตุให้เครื่องปรับอากาศข้างในรถไม่เย็นได้ ซึ่งในการตรวจสอบเช็คระบบระบายความร้อนแผงคอยล์ร้อนไม่ซับซ้อนมากจนเกินเหตุเพราะสามารถที่จะลองทดสอบเองได้ก่อน แค่ท่านเปิดฝากระโปรงข้างหน้า ติดเครื่องยนต์กลไก พร้อมเปิดเครื่องปรับอากาศ เมื่อมีการดำเนินการของคอมเพรสเซอร์ พัดลมข้างหน้าแผงคอยล์ร้อนจะทำงานพร้อมกัน ถ้าพัดลมด้านหน้าแผงคอยล์ร้อนชำรุด หรือไม่ก็หมุนช้ามีดังลั่น โน่นแสดงว่าพัดลมด้านหน้าแผงคอยล์ร้อนเสีย หรือไม่ก็หย่อนคุณภาพแล้ว ต้องการเปลี่ยนใหม่

สมมติไม่สามารถที่จะเคลียร์เองได้คงต้องขอให้ลองปรึกษาหารือกับเสมียนที่ชำนิชำนาญมาช่วยดูให้อาจเกื้อกูลคุณได้พอควร ด้วยการแนะนำทีนี้หวังว่าจะมีราคาไม่มากไม่น้อยนะจ๋า

ด่านแรกที่ความร้อนจากดวงอาทิตย์ส่งมายังบ้านของเราก็คือหลังคา ทำให้หลายคนให้ความสำคัญกับหลังคามากขึ้น นอกจากคำถามว่า หลังคาสีอะไรดี ใช้กระเบื้องอะไรดี ก็เริ่มมีคำถามใหม่ ๆ เกิดขึ้นว่า ใช้หลังคาแบบไหนบ้านถึงจะไม่ร้อน แต่ก่อนจะตอบคำถามนี้ ต้องทำความเข้าใจก่อนว่า การป้องกันไม่ให้บ้านร้อนนั้นมีหลายปัจจัยที่สามารถช่วยได้ เช่น ทิศทางการวางตำแหน่งของบ้าน แต่ที่หลังคามีความสำคัญในการป้องกันความร้อนได้นั้น ก็เพราะว่าปริมาณความร้อนส่วนใหญ่ที่เกิดในบ้านมาจากด้านบนของบ้าน หรือทางหลังคานั่นเอง
รูปแบบหลังคาทรงจั่วเป็นรูปแบบหลังคาที่ช่วยป้องกันและระบายความร้อนให้กับบ้านได้ดีที่สุด สาเหตุเพราะมีพื้นที่ใต้หลังคามาก ซึ่งอากาศที่อยู่ใต้ผืนหลังคาทำหน้าที่เป็นเหมือนฉนวนกันความร้อน ช่วยกั้นอากาศร้อนไม่ให้กลับเข้ามาภายในห้อง นอกจากนี้การออกแบบหลังคาให้มีช่องเพี่อระบายความร้อน เช่น ระแนงบานเกล็ด หรือใช้บล็อกช่องลม เป็นตัวช่วยให้อากาศร้อนใต้หลังคาถ่ายเทได้เร็วขึ้น
ส่วนวัสดุมุงหลังคาก็มีส่วนช่วยลดความร้อนให้กับบ้านได้ ส่วนใหญ่มีค่าการสะท้อนความร้อนที่เหมาะสม ช่วยให้ความร้อนจากดวงอาทิตย์ไม่สะสมอยู่ในผิววัสดุ ทั้งนี้ทั้งนั้นขึ้นอยู่กับประเภทของวัสดุที่ใช้ทำกระเบื้องหลังคา อย่างกระเบื้องหลังคาเซรามิกผิวมัน ซึ่งมีคุณสมบัติเก็บความร้อนได้น้อย แต่คายความร้อนได้เร็ว ก็ช่วยให้หลังคาบ้านไม่ร้อน ส่วนสีของหลังคาก็มีผลต่อความร้อนเช่นกัน โดยหลังคาสีอ่อนจะเก็บความร้อนน้อยและสะท้อนรังสีความร้อนได้ดีกว่าหลังคาสีเข้ม
นอกจากการเลือกรูปแบบหลังคาและวัสดุมุงหลังคาที่ช่วยลดความร้อนให้กับตัวบ้านแล้ว การเลือกใช้ฉนวนกันความร้อนก็เป็นอีกวิธีที่ช่วยป้องกันความร้อนให้กับผู้อยู่อาศัยภายในบ้านได้เป็นอย่างดี ฉนวนกันความร้อนที่มักใช้กับหลังคา ได้แก่ แผ่นสะท้อนความร้อน มีลักษณะคล้ายแผ่นฟอยล์หนา ช่วยป้องกันและสะท้อนความร้อนจากแผ่นกระเบื้อง ติดตั้งใต้แผ่นกระเบื้องมุงหลังคา ฉนวนอีกแบบคือ ฉนวน Green 3 ใช้ติดตั้งบนฝ้าเพดานแม้จะก่อสร้างเสร็จแล้ว มีความหนาให้เลือก 4-6 นิ้ว และมีน้ำหนักเบา ช่วยสะท้อนความร้อนที่ผ่านกระเบื้องหลังคาเข้ามาให้ออกไปทางระแนงหรือช่องระบายอากาศที่ออกแบบไว้

ความแตกต่างระหว่างการครีพและการสลิปของสายพานจะเห็นได้อย่างชัดเจนโดยการพิจารณาการขับด้วยสายพาน เมื่อสายพานส่วนหนึ่งเคลื่อนที่เข้าหาล้อขับจะเคลื่อนที่ไปตามส่วนโค้งสัมผัสบนล้อสายพานด้วยความเร็วที่เท่ากับความเร็วขอบของล้อ เมื่อส่วนนี้ใกล้จะออกจากล้อสายพานแรงดึงจะลดลงเท่ากับแรงดึงในด้านหย่อนเป็นผลให้สายพานหดสั้นลง ในทำนองเดียวกันสายพานที่เคลื่อนที่ตามออกไปก็จะหดสั้นลงด้วย ดังนั้นความเร็วจริงที่เคลื่อนที่ออกจากล้อขับจะมีค่าน้อยกว่าความเร็วขณะเข้าสู่ล้อ ในทำนองเดียวกันความเร็วความเร็วของสายพานจะเพิ่มขึ้นในช่วงส่วนโค้งสัมผัสของล้อตามเมื่อแรงดึงในสายพานเพิ่มขึ้นเท่ากับแรงดึงในด้านตึงและเคลื่อนที่ตามออกมาก็จะยืดตัวจนมีความยาวเท่าเดิม ปรากฎการณ์ที่สายพานเปลี่ยนความเร็วเป็นความเร็วที่ช้าลงบนล้อขับและเพิ่มความเร็วบนล้อตาม เรียกว่า การครีพ

เมื่อแรงภายนอกเพิ่มขึ้นโดยไม่เพิ่มแรงดึงชั้นต้นในสายพานทุกส่วนจะเกิดการเปลี่ยนแปลงแรงดึงในตัวสายพานเมื่อเริ่มเข้าสู่โค้งสัมผัส ถ้าแรงภายนอกมากเพียงพอส่วนโค้งที่เกิดการครีพอาจจะเท่ากับส่วนโค้งสัมผัส ดังนั้นจึงเกิดการสลิป ขึ้น การสลิปอาจเกิดขึ้นบนล้อสายพานเพียงล้อเดียว ส่วนการครีพจำเป็นจะต้องเกิดขึ้นเท่ากันบนล้อทั้งสองล้อ การออกแบบการขับด้วยสายพานที่ดี เมื่อทำงานในสภาวะปกติไม่ควรมีการสลิปแต่การครีพจะเกิดขึ้นเสมอไม่ว่าจะเป็นชนิดใด การเกิดครีพและสลิปทำให้ต้องสูญเสียกำลังงานและความเร็ว แต่การสูญเสียที่เกิดจากการครีพมีค่าน้อยมากการสลิปอาจทำให้เกิดความร้อนมากเพียงพอที่จะทำให้ผิวหน้าของสายพานเสียหายได้ ดังนั้นจึงควรระมัดระวังไม่ให้เกิดการสลิป ด้วยวิธีการดึงสายพานให้ตึงเพียงพอก่อนการใช้งานเพื่อกำจัดการสลิป